Да, вождение автомобиля никогда не доставляло мне удовольствия, поэтому я никогда и не стремился приобрести авто. Но так случилось, что некоторое время я вынужден был передвигаться преимущественно на автомобиле. И теперь хочу сказать собратьям-мотоциклистам, что такой опыт также имеет свои положительные стороны. Какие же?
Во-первых. Вождение автомобиля позволяет не терять квалификацию в межсезонье. Да, вы скажете, что не то пальто? Согласен - тактика и стратегия передвижения на автомобиле и на мотоцикле сильно отличается. Тем не менее, замечал по себе, что после 3-4 месяцев сидения на диване на дороге первое время чувствуешь себя неуверенно. Зато, если эти месяцы были проведены за рулём автомобиля, с началом мотосезона совершенно не ощущается дискомфорта. Ты по-прежнему находишься в привычной обстановке.
Во-вторых. Поездив на автомобиле, я понял некоторую специфику восприятия дорожной обстановки водителями четырёхколёсных. Например, впервые попав в поток мотоциклов, т.е. когда твой автомобиль догоняют и обгоняют 10-15 мотоциклов, я понял, почему так нервничают водители авто. Ведь уследить за таким количеством быстро перемещающихся объектов не реально. Самое лучшее в этой ситуации - не совершать резких манёвров.
Также мне стало понятно, почему водители автомобилей часто не замечают мотоциклы. Мозг человека устроен так, что он привыкает воспринимать предметы одного типа и когда в потоке появляется нечто отличающееся, глаза видят этот объект, но мозг его некоторое время игнорирует, пока не перестроится. Такой проблемы не существует к примеру в Китае, где в потоке достаточно много мототехники, но, к примеру, в нашем городе даже летом на один мотоцикл в потоке приходится несколько десятков авто. Бывает и так, что мотоцикл не виден на фоне чего-то. Представьте себе ситуацию, когда позади авто движется грузовик, а метрах в 10 впереди него - мотоцикл. При беглом взгляде в зеркало водитель автомобиля увидит только грузовик, если мотоцикл не окрашен контрастно. К тому же у водителя авто часто сильно ограничен обзор. Водители мотоциклов, привыкшие видеть окружающий мир напрямую своими глазами, даже представить не могут, до какой степени иногда бывает слеп водитель автомобиля. Ведь, скажем, тончайший налёт пыли на лобовом стекле, который не заметен при попутном освещении, превращается в непроницаемую матовую плёнку, если солнце светит навстречу. Я уже не говорю о запотевании стёкол и осадках. Обратите внимание, что мотоциклист в открытом шлеме в туман чувствует себя всё-же достаточно уверенно, а вот водитель авто вынужден буквально красться. И т.д. Из этого напрашивается совет мотоциклистам. Хотите быть заметными? Тогда держите постоянно включенным головной свет. И не скупитесь на его качество. Галогенки или ксенон могут спасти вам жизнь в определённой ситуации. О мёртвых зонах зеркал авто я не буду писать - это уже стало азбучной истиной.
А в общем случае мотоциклист всегда должен быть уверен, что его видят. Если не уверен, что водитель автомобиля тебя заметил - лучше держаться от него подальше.
И не стоит считать водителей авто хуже себя. Просто у них есть своя специфика. Вот для понимания этого мне и пригодился автомобиль.
| 
